部队驾驶技师论文范文(实用7篇)

部队驾驶技师论文范文 第1篇

【关键词】车辆；管理；驾驶员；培训；车辆检查；车辆保养 维护

车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。

专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题，下面就如何做好车辆管理与保养工作提出一些方法与措施。

1、提高驾驶员素质

消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。

理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。

“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。

2、加强车辆检查

消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。

自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。

专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养,进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。

从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。

例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。

3、强化车辆维护保养

小队有22辆车，而新度系数仅为，有7台车辆超过效用年限。针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的、保养图册，明确保养点近600个，使驾驶员保养时做到心中有数。

部队驾驶技师论文范文 第2篇

认识不到位

机手对参加培训的重要性认识较差，由于受客观条件制约，许多驾驶操作人员农闲时在外打工，农忙时种地、收秋，没有时间参加培训。

教学思想不正确

长期以来，从农机培训机构到农机驾驶操作人员都认为理论学习不学习、学好学坏都一样，实践操作才是关键。在培训过程中则是理论培训走过场，把更多的培训时间和内容放在了实践操作上。

办学条件差

由于农机培训起步晚、基础差、底子薄，农机培训机构规模小、经费少，教学场地不规范，教学设施落后，严重影响了培训质量。

师资队伍水平不高

教师收入少，进修机会不多，高水平专业人才留不住，教学人员流失严重，影响了教学工作。

驾驶操作人员素质低

随着农业机械保有量骤增，驾驶操作人员出现了低龄化、低文化水平的趋向，人员综合素质降低，增加了培训难度。

2主要措施

更新教学理念

受历史原因和传统教育思想的影响，我国职业教育落后于普通教育，农机培训在职业教育中也处于相对落后的地位。虽然随着经济、社会的不断进步和发展，农机培训工作已有了较大提高和完善，但仍未能脱离传统的教学形式。事实证明，旧的教育思想和教学理念已无法适应现实的经济发展和农民生产实际需要。农机培训工作要密切结合新时期、新形势下农业生产、农村经济发展的需要，改变旧的教育思想，树立新的教育观、质量观和人才观。通过针对性的培训，使农业机械驾驶操作人员成为具有一定理论知识和操作技能，并能够适应社会和市场的专业人才。

提高教师素质

打铁先得自身硬。各级农机主管部门应定期组织农机培训教师开展业务培训，传达国家对农机行业的新任务、新要求和新政策，对农机行业新理论、新技术及时跟进，深入了解，不断更新农机培训教师知识结构。使教师既具有扎实的理论基础，还要有熟练的驾驶操作技能，培训过程做到理论与实践有机结合。

改进教学方法

农业机械培训是一门实用性很强的学科。一般学科的理论教学，大部分都适合于课堂的语言讲授和表达。但农机理论由于其实用性强，纯碎的课堂教学有较大的局限性。如讲授拖拉机的工作原理，教师即使在课堂上讲的口干舌燥，学员也不会明白动力产生、输出的过程。如果在拖拉机实物前，教师边讲解边演示，学员理解的会更加直接透彻，教学效果肯定会事半功倍，所以，农机培训教学要重视理论和实践的有效结合。要极创造条件力求教学手段现代化，从而形成一个良好的、独特的农机培训教学体系。

深入基层培训

根据学员数量、分布和需要进行培训，在乡镇或行政村设立固定教学点，利用农闲季节或农民业余时间进行培训；深入到集市、矿山、农业园区等农业机械相对集中的场所，举办流动培训班，在农业机械驾驶操作人员作业空闲时，结合作业过程开展现场培训，使参训农民培训生产两不误。

提升服务水平

各级农业机械主管部门，应把农业机械驾驶操作人员培训作为提高农民素质、提升农业生产效益、保证农业生产安全的基础性工作，不断加大政策、资金、人员保障力度。结合农机培训的需求，加强培训设施条件建设，加强师资队伍建设，将农机培训机构建设成为“有场地、有设备、有人员、有制度”的“四有”农机校，夯实农机培训基础。

加强宣传力度

部队驾驶技师论文范文 第3篇

1.提高驾驶员的整体水平

为使驾驶员在较短时间内掌握一定的理论知识,在培训方法上,要因人而宜。农用拖拉机驾驶员的文化结构相差很大,有相当一部分不具备初中以上文化水平。而《农用拖拉机及驶员安全规章》明确规定,学习拖拉机驾驶操作技术的人员,必须具有初中以上或相当于初中的文化程度,这是对驾驶员最基本的要求,也是保证培训质量的前提。但目前仍有很多驾驶员不具备这一最基本的条件,这种现状是受客观条件和现行政策影响的,我们不可能在短期内改变这种状况。如何解决文化水平低的驾驶操作人员的培训计划,要对他们适当延长培训时间,使其掌握必要的理论知识。对文化程度较高的除进行正常的培训外,可适当增加一些新技术培训。而对文化程度较低的,要注重现有机具的理论和操作技能的学习,采取重点辅导、直观教学等办法,力求达到掌握所驾驶操纵机具的实用技术。对不具备书写能力的人采用口述、录音、录像等直观教学的方法,使其掌握农机具的性能和应用技术。为解决驾驶员不便集中,不好管理等问题,在培训形式上要因地而宜。为保证培训质量,驾驶员的培训要尽量到县农机校参加集中办班。对偏远乡镇、交通不便确实有困难,不能到县农机校参加培训的,可采取由乡镇农机站组织,分片定点,就近办班,县农机校派教师进行现场教学、辅导的方法,达到增加培训人数,减少“非驾”的目的。在实际和技能方面要达到熟练掌握场内驾驶和道路驾驶的操作技能。场内驾驶训练主要是使驾驶员掌握拖拉机的起动、起步、行驶、转向、制动和通过障碍物等基本技能。道路驾驶的训练在实际操作中是至关重要的,对这一训练必须严格要求。驾驶员要熟练掌握好行驶方向,选择良好的行驶路线,熟练地变换档位,进行变速行驶和特殊路面的行驶操作技术,同时也要注意在行车中各种突况的应急措施,为安全生产奠定良好的基础。

2.严格驾驶员的考验制度

驾驶员的考验是对初训质量的实际检验,也是衡量驾驶员理论水平和实际操作技能的尺度和手段,更是保证安全生产的一项必不可少的重要环节。所以,在驾驶员考验过程中必须严格按照考验大纲的要求进行,实事求是,认真负责,不可疏忽大意,以免留下后患。首先要求采取不同形式进行理论考核。初训时可按文化程度进行编组,考核时采取两种形式。初中以上文化程度的可按考验大纲要求进行闭卷、抽签笔试方法考核。对文化程度低,没有书写能力的人也可采取口试的方法进行考核。这种方法既解决了文化水平低的驾驶员,理论笔试不合格的难点,又解决了“非驾”问题,并且达到了培训要求,效果较好。鉴于目前农机驾驶操作人员增加快、分布广、文化水平参差不齐不利于管理、部分人员书写能力差的特点,原考验大纲与现实的《道路交通条例》部分条款不相符,已不适应当前形势需要,应尽快制定新的考验办法,是否考虑采取增加判断、改错、填空等题型,相应压缩书写量,对驾驶员进行综合评定。其次要严格按照实际操作进行考核。实际操作考核能集中反映驾驶员的技术水平和对操作规程、交通法规的掌握、机具故障排除、维护保养技术是否达到了驾驶操作要求,都要做出综合评定。所以在实际操作考核中,场地驾驶考试在设桩和划线相结合的基础上,再增加轮式、保养和故障排除等科目的考核。路试要选择比较复杂的路面进行,考验路线要在有直行、左转、右转、调头、平路、坡路等多变的道路上进行,要对驾驶员进行行驶路线、方向、档位变换的熟练程度、多种突况的处理,行驶过程中交通法规的掌握运用全面考核,必须严格把关。

3.加大驾驶员管理力度

对驾驶员加强管理的目的在于控制驾驶员在长期的驾驶过程中素质不断提高,朝着有利于安全生产的方向发展。现在我们虽然做了大量工作。建立健全了技术档案、年度检审、复训、宣传教育等管理工作,在此基础上还应进一步做好以下几项工作。

强化宣传手段,加大宣传教育工作力度多数驾驶员安全意识淡薄,安全操作规程、交通法规知识比较贫乏,接受农机监理部门教育的机会少,养成了忽视安全生产和存在侥幸心理,事故隐患较多。所以采取多种形式对驾驶员进行宣传教育,进一步提高驾驶员的安全意识,提高法规观念的职业道德水平,是我们监理部门今后的一项重要工作。要把宣传教育工作做到养机户家里,加强对养机户、驾驶员、亲属、家属、邻里的宣传教育工作,形成社会力量,克服不利因素,减少事故隐患。

加强路查路检路检和宣传教育是相辅相成、互相促进的关系,是宣传教育的一种重要手段。路检过程不仅能及时纠正违章,避免事故的发生,更是监督驾驶员安全行车的必要手段。

部队驾驶技师论文范文 第4篇

关键词：汽车驾驶模拟器；驾驶培训；虚拟现实技术

The Reviewed on Research and Application of Automobile Driving Simulator

LONG Qiong1, ZHOU Zhao-ming

School of Civil Engineering, Hunan City University, Yiyang 413000, China

Abstract: A dynamic Through creating a virtual driving environment and vehicle driving simulator for driver driving training, can effectively save energy, reduce the training costs, improve training efficiency and level. This paper summarizes the research and application of driving simulator problem, first of all, the concept of vehicle driving simulator, the principle has carried on the brief introduction; Then, this paper analyzes the research and application status of vehicle driving simulator, puts forward the application of driving simulator in driving training; Finally the future development prospect of vehicle driving simulator is discussed. In this paper, we study for our better use of advantage of backwardness, the development and application of driving simulator has a certain reference and guidance significance.

Key words: Automobile Driving Simulator; Driving training; Virtual reality technology

中图分类号：F407文献标识码： A

0 引言

随着我国经济的发展，机动车保有量日益增加，交通安全问题越来越成为人们高度关注的社会问题。按照系统论观点，驾驶员、机动车、道路、出行环境是道路交通系统的基本组成要素。而驾驶员作为道路交通系统中的重要元素之一，具有较强的可塑性和主观能动性，为使交通系统整体系统功能达到最优，对驾驶员的培训应在不影响其效益的前提下尽可能处于最优状态。驾驶员的最优基本标准有两个，一是驾驶安全，二是工作量和驾驶效益。因此，加强驾驶员的驾驶技能培训，对于提高整个交通系统安全指标具有较强的理论和实践意义。在这种条件下，汽车驾驶员培训蓬勃发展。但是作为一种飞速发展的培训行业，如何有效地提高驾驶员培训的质量，确保交通安全是驾驶员培训面临的重要问题。在这种情况下，汽车驾驶模拟器(Driving Simulator，DS)应运而生。

本文阐述汽车驾驶模拟器的研究现状及驾驶员培训中的应用问题，并对其发展前景进行了展望。本文研究对于我们更好地利用后发优势，开发与应用驾驶模拟器具有一定的借鉴与指导意义.

1 汽车模拟器简介

汽车驾驶模拟系统是综合计算机、控制、微电子、光学、精密机械等多学科的高新技术产品，是展示汽车特性和性能、模拟汽车驾驶的有效工具，它具备了视觉、听觉、身体触觉的实时模拟功能，不但能对汽车的大部分驾驶情形及不同驾驶条件下的驾驶情况进行模拟，而且可以无任何风险地重复和再现现实世界中的各种灾难性事件，如汽车碰撞等。它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，从而进行驾驶训练。

汽车驾驶模拟器按用途不同，可分为两类：一类训练型驾驶模拟器，用于安全教育、交通规则教育和驾驶训练等。另一类是是科研型驾驶模拟器，用于汽车安全产品开发和人-车-路基础学科研究；如图1中（a）、（b）是训练型驾驶模拟器，（c）和（d）则是科研型驾驶模拟器。

(a) 单屏驾驶模拟器

(b) 多屏驾驶模拟器

(c) 支架式驾驶模拟器

(d) 真实汽车驾驶模拟器

图1 各种典型的驾驶模拟器

汽车驾驶模拟器的工作基本工作过程为：

Step1：驾驶员对操作部件进行操作，产生相应的机电控制信号；

Step2：机电控制信号经过信号采集与处理，形成相应的车辆动力学模型输入信号；

Step3：车辆动力学模型进行仿真计算，获得当前的车辆状态，例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息；

Step4：将车辆状态信号传输至输出设备，如显示系统、音响系统、仪表系统等；

Step5：驾驶员获得车辆状态的模拟信息，进行下一步操作。

整个过程如图2所示。

图2 驾驶模拟器工作原理框图

2驾驶模拟器研究与应用现状

本文主要研究汽车驾驶模拟器在驾驶员培训中的应用，在此仅对训练型驾驶模拟器的研究与应用现状进行综述。

（1）国外驾驶模拟器研究与应用现状

在国外，驾驶模拟器最早出现在航空驾驶训练中，随着电子计算机技术和虚拟现实技术的不断发展，驾驶模拟器逐渐应用到汽车驾驶训练中。目前，美国、日本和欧洲等发达国家已普遍在驾驶员培训中使用汽车驾驶模拟器。早在20世纪70年代中期，美国就有500多所汽车驾校装备了各种驾驶模拟训练器。而在1970年，日本政府甚至以正式法律明确规定：汽车驾校必须装备汽车驾驶模拟器。大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。由于政府的大力支持，驾驶模拟器的研究与推广应用得以飞速发展，大大提高了培训效率和水平。

以日本为例，日本在汽车驾驶模拟器开发领域的代表企业有Forum8、丰田、本田等公司。Forum8的体验型驾驶模拟器结合了富士重工航空宇航部门的飞行模拟器技术及斯巴鲁汽车的电动六轴运动平台。UC-win/Roadwebviewer软件能提供道路、交通、城市等模型，并在此基础上，进行道路障碍、信号控制等各类互动场景的制作。丰田公司的驾驶模拟器使用实车方向盘，驾驶模拟器控制部分能根据驾驶操作，如加油、刹车、方向盘操作等，并结合环境条件，如路面状况，摩擦系数、横风等，对车辆的运动情况进行分析，从而实现场景的驱动。

部队驾驶技师论文范文 第5篇

司机个人工作总结一

最近一段时期，我参加了驾校的驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会。

随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。

特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的;其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

司机个人工作总结二

从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。

上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵老师，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。

学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的小韩师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。

一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。

由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。

看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的'感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。

司机个人工作总结三

最近一段时期，我参加驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会。同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

一、理论学习阶段

部队驾驶技师论文范文 第6篇

Abstract: The road traffic accidents has become the most social first public hazards, road traffic accident caused by the reason is very complex, involving people, vehicles and road, environment and management, and many other factors, among which the driver is road traffic direct participants because the driver safety consciousness and safe driving the lack of knowledge is a road traffic the main reason of the accident. The driver overall quality is not high, the urgent to social problems, and driving training institutions as the student learn safe driving theory and driving skills of the school, to cultivate students out of the relationship of level, only train qualified drivers can achieve civilization driving safety driving, so driving training is road traffic safety management of the source. The author mainly from the following three aspects paper: first: training high qualified coaches, only high quality coaches can cultivate high quality driver. Second, the strict driving training access system, strictly according to the teaching outline training, strict management system. Third: reform of the driving test system and approval system.

中图分类号： U471 文献标识码： A 文章编号：

正文：

随着人民生活、工作节奏的不断提高和出行需求的日益增长，汽车正在走进普通百姓的家庭，驾驶汽车已经成为人们生活的普遍要求。而与此同时，道路交通事故也与日俱增，驾驶员作为道路交通的直接参与者，他的安全驾驶意识和安全行车知识关系到道路交通的相关者的安全。道路交通事故已经成为当今社会第一公害，造成道路交通事故的原因很复杂，涉及人、车、路、环境和管理等诸多因素，虽然有了驾驶证就有了相关的驾驶资格，但是并不是每个有驾驶证的人都会开车。现在车多路况复杂，只有高素质的驾驶人才并严格遵章守法开车，文明礼貌开车，确保安全开车才有效降低事故发生 。而高素质的驾驶人才的培养离不开驾驶培训。所以规范管理驾驶培训是道路交通安全管理的源头。第一首先培养高素质的教练员，只有高素质的教练员才能培养出高素质的驾驶员。驾驶培训机构的教练员作为指导学员学习驾驶技能的启蒙老师，是保证培训质量、提高驾驶员素质非常关键的因素。教练员具有高度的社会责任感，是做好培训工作的前提，整个驾校都要有社会责任感，不能以经济效益为中心，为社会培养合格的驾驶员，肩负起保障道路交通安全的责任。教练员的职责重点就是要培养学员的安全意识，驾驶员素质的提高，绝不仅仅是驾驶操作技能的提高，更重要的是安全意识的培养和文明驾驶习惯的养成，教练员自己的言行对学员的影响非常深远。其次普及安全行车知识。学员掌握了必要的安全行车知识，才可能具备独立分析问题和解决问题的能力。普及安全行车知识是学员遵章守法安全行车的前提。最后才是全面传授驾驶技能。全面两字含义很广，教练员在教学过程中只注重常规驾驶技术的传授，是不可能培养出合格驾驶员，还要教会学员如何维护车辆，如何遇见险情，正确应对各种交通情况，做到预见性驾驶。另外，教练员还应在培训过程中强调对学员节能和环保驾驶能力的培养，培养学员全面的驾驶技能。教练员是学员的第一任老师，对学员的影响非常深远，所以抓好教练员队伍的素质建设显得尤为重要。教练员必须具有良好的道德修养、广泛深厚的专业知识、丰富的驾驶经验、先进的教学理念和教学方法，还要不断学习，丰富自己的专业知识，及时调整知识结构，强化安全意识，提高教学水平，以适应社会发展和驾驶员素质教育的需要。

第二，严格驾驶培训准入制度，严格按教学大纲培训，严格制度管理。《道路运输条例》和《行政许可法》的实施，明确了县级交通主管部门的道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作的职责，建立和完善了道路运输市场准入、市场监管和市场退出三大机制。规范管理就要严格市场准入，依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类。普通机动车驾驶员培训根据培训能力又分三级，每个级别都对应一定的申请具备条件。有了培训资质，还要严格按规定培训，为加强机动车驾驶员素质教育工作，规范驾驶员培训机构教学行为，提高培训质量，交通运输部制定了《_机动车驾驶员培训教学大纲》于2004年12月31日正式颁布，自2005年3月1日起施行。为维护各方当事人的合法权益，_颁布了《机动车驾驶员培训管理规定》（_2006年第2号令）并于2006年4月1日起正式实施。根据这些规定，我们知道驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得异地经营，教练员要携带教练证使用教练车在指定场地和道路对学员进行培训，教练车要办理道路运输证，不得随意改变教练车用途。教练员要根据教学大纲按照计时制培训并填写教学日志和培训记录，并由培训机构专门人员负责对培训情况进行考核。经考核合格的学员发结业证书，由_门交通管理机关负责考试，考试合格发给驾驶证。

第三，改革驾驶证考试制度以及审验制度。大家都知道，现在驾驶考试要经过三个科目，科目一是理论，就是无纸化考试，满分100分,达到90分为合格。只有通过科目一考试才能进入科目二的学习。现在的科目二就是通俗说的场地（基本项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角拐弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档、起伏路行驶一共十个项目，每种考试车型不一样）通过科目二才可以考科目三，而科目三才是路跑。笔者认为，应该改革考试制度，把现在的科目三调整为科目二，并且把考试的路程加大，每个人考试里程不低于50公里，距离太短测试不出水平。再就是考试路线复杂化，考试的路线要有城区郊区红绿灯并有调头倒车。现在的考试办法，很多学员拿了驾驶证而不敢开车上路的比比皆是。另外领到驾驶证在审验和换证的时候增加理论考试，考试的内容主要为新出台的道路交通法规以及修改的部分。

道路交通安全事关千家万户，社会和谐。现在公安交警部门又在全国开展为期三个月的交通整治，加大警力投入和电子警察的布控，我相信一定很有效果，但是我认为这是属于后天治病，而抓好驾驶培训才是先天预防，是道路交通安全管理的源头。

关键词：驾驶 培训 管理 安全

参考文献：

1；《_机动车驾驶员培训教学大纲》

2；《机动车驾驶员培训管理规定》

3；《道路运输条例》和《行政许可法》

部队驾驶技师论文范文 第7篇

【关键词】教练员 职业教育对策

一、云南省推行机动车教练员职业教育必要性

2004年5月1日《道路交通安全法》实施后，主管全省驾培市场的_门，放宽了驾驶培训学校的审批权限，使驾校从2004年5月1日前的180所，到2016年增加到了500多所，驾驶培训机构的增多、教练员转行、自我淘汰等因素的存在，导致云南省教练员缺口严重，这样直接使许多驾校在选送人才上只注重资质而忽略了素质，大多数是教练员是从驾驶员队伍中来，文化程度，思想理论素质和职业道德素质偏低，导致我省机动车驾驶培训教学长期处于低层次教学的状况。

依据《_教育法》和《_职业教育法》的相关规定，可非常清晰的界定出机动车驾驶培训活动属于职业教育的范畴。作为机动车驾驶培训体系中的重要组成――机动车驾驶教练员（即教师，下同），是教学的主导力量，是保证培训质量的关键。然而，由于历史的原因，机动车驾驶教练员队伍的建设，严重滞后于培训事业的发展，普遍表现出文化水平低、思想素质和教学能力不高的情况。究其主要原因：一是，非职业化。国家无机动车驾驶教练员的职业分类和职业等级标准，各类专科学校没有设此类师范专业，优秀的人才不愿意改行进来，好的人才在这里又没有大的发展而留不往。二是，来源渠道有限。新招教练员的主要来源大多是驾驶员改行，文化程度低、未受过师范专业的系统培训，很难在短期内达到合格的任教水平。三是，传统观念的束缚。机动车驾驶培训行业属于新兴的行业，但普遍认为机动车驾驶培训只是技能熟练的简单活动，有老驾驶员带着学习就可以达到合格的标准。然而，却忽视了中国机动车社会迅猛发展的大趋势，忽视了道路交通日渐复杂的严重形势，忽视了培训对象的多样性与不断增长的客观需求，忽视了交通安全对驾驶技能掌握水平的综合要求，忽视了社会科技进步与培训行业发展的实际情况。

2009年11月12日，人力资源和社会保障部在上海召开第十二批新职业信息会，正式向社会我国生产操作和服务业领域近来产生的8个新职业的信息，机动车驾驶教练员位列其中，设立“机动车驾驶教练员”这一新职业，对于规范这一行业从业人员的职业行为、扩大就业、保证安全运输、预防和减少道路交通事故、促进和谐社会建设都具有重要意义。为此建设一支数量充足、质量合格、结构合理的教练员队伍，是确保机动车驾驶培训目标和任务的根本大计。教练员的工作是一种专门的职业，教练员所从事的工作都要求教练员必须经过严格的、长期的专业训练，并具有专门的知识和能力才能胜任。为此推行机动车驾驶教练员职业培训势在必行。

二、推动云南省机动车教练员职业教育对策

我省现在机动车驾驶教练员的来源主要是社会机动车驾驶员，而培养途径则全部是通过行业管理部门组织短期培训班，再加之驾校内部的实践活动完成的。虽然在专业知识方面有一定的提高，但距离合格的机动车驾驶教练员还远远不够。由此可见，要想建设一支高素质的机动车驾驶教练员队伍，扩大人才来源渠道，机动车驾驶教练员职业化是解决人才短缺的决定因素。

（一）机动车教练员职业教育要引起国家的重视

1.现阶段机动车教练员都是驾驶员半路出家的，驾校在招聘教练员都是在驾驶员中招聘的，只要达到机动车教练员资质的可以担任机动车教练员工作，为此没用经过系统培训的驾驶员无论是从职业道德、教学技能等都无法胜任驾驶培训工作，为此国家必须把机动车教练员纳入职业培训。

2.机动车教练员已经是一种职业形式存在，那么机动车驾驶教练员的培训是根据国家下达的指令性计划，按比例由国家全额出资，专业汽车驾驶员培训学校负责培训，并将培训合格的教练员无偿地分配到各机动车车驾驶培训部门。实行统一招生和统一分配。

（二）营造全社会关心、重视、支持教练员职业教育发展的良好氛围。

作为驾驶员的引路人， 机动车驾驶人的驾驶技能和安全意识水平取决人教练员，引导社会各界逐步消除轻视教练员职业教育的观念，不断提高机动车驾驶教练员人才的社会地位，逐步形成有利于职业教育发展和技能型人才成长的激励机制；健全面向机动车驾驶教练员职业教育培训制度， 不断拓展机动车驾驶教练员职业教育的渠道，增强职业教育的社会影响力。

（三）建立健全以教练员就业和市场为导向的教育机制。

机动车驾驶教练员职业教育要实现又好又快发展，必须明确自身定位，找准与市场的接口，与驾驶实践、技术推广、社会服务紧密结合起来。一是针对行业结构、技术结构调整所带来的劳动力市场变化，不断优化专业结构，合理设置专业和课程。二是创新人才培养模式，积极开展“订单式”培训，大力推行校企合作、工学结合、顶岗实习、半工半读的培养模式。三是加强教练员职业教育实训基地和校外实习基地建设。五是健全职业资格确认和就业资格准入制度，规范劳动用工行为，切实保障机动车驾驶教练员的合法权益。

（四）校企结合是教练员职业教育发展的必由之路

“校企结合”，是指职业学校根据所设专业，积极与当地相关企业联系，相互支持，相互促进，把学校办成集人才培养、科学研究、科技服务，形成学校与企业浑然一体的办学模式。

1、“校企结合”能激发学生的创造力、创新力。职业学校与企业联姻，这为学生提供了必要的实习条件和难得的锻炼机会。在生产实践和管理实践中，学生会在老师与培训机构现有的教练员的带领、指导下，把学到的书本知识运用到实践之中，从而加深对知识的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力。